NUEVA SCARPA F1 EVO.

Tenemos una imagen de la nueva Scarpa F1 Evo. Incorpora el sistema Boa de su compañera Alien.




El sistema trasero para la transición andar/esquiar es novedoso. No han proporcionado todavía una vista completa o vídeo demostrativo de dicho sistema, pero parece ser que se compone de dos pletinas que se deslizan entre ellas hasta un final con muesca o dentado que encaja y bloquea la caña. Una de las dos laminas, supuestamente de acero, tendrá un resorte o muelle que cuando el cierre de la caña se abra lo libere y separe de la otra para poder mover la caña. Creemos que es un método similar al de la Stratos de La Sportiva. Prescinde del fuelle, tipo telemark, de su predecesora. Igual que la Alien, se compone de dos cierres, uno el ya comentado Boa para amarrar el empeine con una lengüeta plástica hasta la espinilla para evitar la entrada de nieve. El otro, superior, que accionará a la vez el sistema de bloqueo/desbloqueo de la caña. A medida que tengamos mas información, gustosamente redactaremos otro articulo, a ser posible con mas imagenes.

PIERRE GIGNOUX Y DYNAFIT UNEN FUERZAS PARA LA ALTA COMPETICIÓN.

Ya está aquí la Dynafit RC1, la nueva arma de la marca para competir, nunca mejor dicho, con Scarpa y con La Sportiva.

¿Tendremos nuevo patrocinador para Kilian Jornet? Dynafit y Pierre Gignoux unen sus tecnologías para crear la bota y la fijación mas avanzada, ligera y rápida para la alta competición. En breve en la primera cita de la Copa del Mundo en Val de Bagnes quizás ya veamos a los primeros en llevar este equipo, que no difiere en casi nada de lo que llevaba Kilian hasta ahora en las pruebas internacionales de la mano de Pierre Gignoux...

NOVEDADES DYNAFIT 2014.

No sabemos si veremos estas novedades éste invierno o en la temporada 2014/2015, pero el cambio en los modelos Dyna Evo y PDG son en su mayoría visuales, colores nuevos pero el sistema, un botín con mas movilidad de tobillo para un avance más liviano y prestaciones iguales que sus predecesoras. Si nos llama la atención que la caña por la parte trasera en la Dyna Evo da la sensación que ha sido alargada hacia el gemelo para ayudar en el descenso.




Lo que más nos llama la atención es la novedad puramente Race, con la que competirán los mejores esquiadores y con la cual intentará mejorar a la Stratos Cube de La Sportiva o a la generalizada entre los competidores que necesitan prestaciones de competición, peso ligero, carbono y un precio "razonable".


Dicha novedad nos revela que el gigante Dynafit a comprado la patente de Pierre Gignoux o la totalidad de la empresa incluyendo su novedosa y ligerísima fijación Ultimate. ¿Reacionará Scarpa ante éste pulso que lanza su principal competidor? Ya que en el cuerpo a cuerpo entre la Dyna Evo y la Scarpa Alien 1.0 vence notablemente la Scarpa, sobre todo por el sistema de transición foquear/esquiar, el ajuste Boa, la caña de carbono algo mas alta, que sujeta mejor en el descenso. No hay noticias de su lanzamiento, su futuro precio, y los posibles patrocinados para la Copa del Mundo. Intentaremos publicar la información que pueda salir a la luz sobre esta novedad....

PROTECCIONES ARTESANALES PARA NUESTRAS BOTAS.

Remedio resolutivo para la protección de nuestras botas en situaciones de poca nieve, zonas pedregosas, etc. Tendremos unas protecciones de quita y pon que no influirán en nuestra bota, sin tornillos, sin pegamentos y sin cintas adhesivas. Con la facilidad de poner unos "calcetines" a nuestras queridas botas.
Para empezar cogeremos una cámara vieja, o nueva, las hay baratas, y la recortaremos por los dos pliegues a lo largo para sacar dos tiras de un ancho de unos 5 cm. Presentamos uno de los trozos alrededor de la bota aguantando fuerte un extremo y estirando el otro para calcular la medida que nos hará falta. La marcaremos en el instante haciendo una raya con la uña, puesto que en la cámara, visualmente, ésta marca se verá perfectamente. 
Cortaremos 10-12 cm. de mas que irán solapados y pegados con pegamento vulcanizante para parches. Dicha distancia es la que hay, mas o menos, entre las dos perforaciones delanteras para la fijación TLT. El procedimiento de pegado lo haremos como con un parche. Lijamos las dos zonas de contacto, echamos el pegamento sobre los 10-12 cm., esperamos que seque un poco y después unimos las dos zonas cerrando el bucle de la cámara. Al unir las dos zonas por la parte de arriba, en vez de hacerlo paralelamente, lo desfasamos un poco hacia abajo, recortando el sobrante por abajo. De ésta manera la parte superior de la banda será ligeramente mas corta y se adaptará mejor a la bota.
Rematamos los extremos de la unión con cinta aislante para dificultar el despegue de la unión, también por la parte superior.

Ahora es momento de colocar la banda sobre la bota estirándola. La ajustamos alineada y marcamos un rebaje por delante y otro por detrás para las zonas de fijación TLT y con la zona cramponable. Con cinta aislante hacemos una banda de unión por la parte inferior de la bota a la altura del puente, muy cerca de el resalte del tacón de la suela, para que no se suba la goma hacia arriba. Hacia abajo no se saldrá por los rebajes en las zonas delanteras y traseras cramponables.
Quitamos la banda, recortamos las zonas traseras y delanteras marcadas, ponemos cinta aislante por la parte interior de la que pusimos en la zona del puente y ya tenemos nuestra protección acabada.
Volvemos a colocarla sobre la bota para comprobar que ha quedado bien y por si hay que recortar algo mas en alguna zona.
Ya veis, un sistema para proteger las botas fácil de hacer, barato, que se quita y pone con facilidad y ligero.

LAS NUEVAS LA SPORTIVA STRATOS CUBE.

Ya están en las tiendas especializadas las nuevas botas de esquí alpinismo de competición, super ligeras de la marca italiana La Sportiva. Ya probadas por los deportistas patrocinados el invierno pasado en competición.

Con un peso de 465 gramos cada bota, es de las mas ligeras. A destacar el sistema de cierre y descenso. La palanca que nos ajusta la presión en el empeine sirve para liberar a través de un cable con camisa, como los de una bicicleta, la leva trasera que bloquea la inclinación de la caña para esquiar. El sistema para calzar la bota es rápido, cómodo y completo.







Un único inconveniente, la parte delantera de la caña, es de plástico. Nos hubiera gustado por 20 gramos mas de carbono que tuviera mas rigidez con el conjunto. Pero un buen esquiador no lo notará tanto como si que agradecerá la soltura de movimiento para subir y avanzar.



Se podrán adquirir a un precio algo prohibitivo, dado la situación en la que estamos, por algo mas de 1.600 €, o sea, que solamente los ricos correrán ligeros....

LA COMPETICION DE ESQUI ALPINISMO LLEGA A LA CIUDAD

La prueba de la Copa del Mundo de esquí de montaña llega a la ciudad de Tromso, literalmente hablando, una pequeña y preciosa ciudad en la costa norte de Noruega. Original recorrido a través de las calles de ésta ciudad para las pruebas de sprint rally. En el siguiente vídeo podemos ver imagenes realmente apasionantes para los amantes del esquí y el espectáculo, no se desaprovecha nada en el reportaje con opiniones de los participantes y la entrevista a Kilian Jornet. Disfrutad del vídeo, sin mas comentarios....

http://www.youtube.com/watch?v=5D0bOW9GS8M&feature=youtu.be

VISITA A SAN CARLOS EN EL SAGRADO CORAZON

Un día increíble, con una atmósfera limpia, cielo despejado, temperatura idónea, calidad de nieve muy muy buena, sobre todo en las caras norte, en las sur, estando en Mayo, con un sol reluciendo fuerte y una temperatura superior a 0, no nos podemos quejar.
Pasando el pueblo de Sotres dirección al Jitu, ya nos encontramos con nieve. En el aparcamiento teníamos unos 20-30 cms de nieve nueva y de aquí hacia arriba no os podéis imaginar la cantidad de nieve que queda acumulada de todas éstas nevadas tardías pero copiosas. Recordemos que en Enero no había casi nada de nieve. Subimos por la canal de las vacas hasta el casetón de Andara, de aquí por la collada de Macondiu hacia el Samelar para pasar por el collao de San Carlos. Bajamos la Canal hasta los puertos de Potes a una altitud de 1.470 metros. Un pequeño descanso y remontamos otra vez hasta el collado de San Carlos en 37 minutos y en 50 minutos hasta el pico Sagrado Corazón con un desnivel de 725 metros. Alguien nos perseguía...
Coincidiendo allí con cuatro montañeros tomamos el aperitivo y nos lanzamos para abajo en una disfrutona bajada, con una nieve que tenía la dureza justa para que nuestros cantos se agarraran, nuestros esquís deslizaran y corrieran pendiente abajo al Hoyo Oscuro. Remontamos un poco hasta el collao de la Aldea, seguimos por la canal de las vacas, dejando el casetón a nuestra derecha, para llegar a la Majada de Jazuca. De allí, sin poner pieles remontamos hasta la pista de las minas y finalizamos nuestra jornada de esquí en el Jitu donde habíamos aparcado.

 Un día maravilloso, limpio, con esfuerzos en las subidas, y disfrutando mucho de los descensos con esquiadas de lujo...